Stell dir eine Welt vor, in der es keinerlei Beschränkungen für Segeldesign und -Konstruktion mehr gibt

In der Segelgestaltung spielen drei wesentliche Faktoren eine Rolle: das Segel-Shaping, die Technologie und die Materialien, die zur Umsetzung des Shapings in ein physisches Produkt verwendet werden.

Die Grundlage unserer Bemühungen lag zunächst auf dem Konzept des Segel-Shapings. Dieses Shaping-Konzept ist das Ergebnis von über einem Jahrzehnt Entwicklungsarbeit, bei der die besten Aspekte der ikonischen Segel SUPER_HERO und SUPER_STAR miteinander kombiniert wurden. Das Ziel war, die Wünsche der Windsurfer umfassend zu erfüllen. Dies führte zur Entwicklung einer größenspezifischen Druckpunktpositionierung. Hierbei sollten die individuellen Erfahrungen der Windsurfer berücksichtigt werden:

Bei kleineren Segeln wird die Kontrolle immer wichtiger.
Hingegen stehen bei größeren Segeln das Angleitverhalten und ein leichtes Segelgefühl im Fokus.
Infolgedessen haben die kleineren Größen bis 4.5 einen tiefen und zentralen Druckpunkt, ähnlich dem des regulären SUPER_HERO, um maximale Kontrolle und Neutralität in anspruchsvollen Bedingungen zu bieten. Ab Größe 5.0 wird der Druckpunkt allmählich leicht nach oben und vorne verschoben. Das 5.7-Modell beispielsweise weist eine Druckpunktposition auf, die der des SUPER_STAR ähnelt. Dieser höhere Druckpunkt hebt das Board an, verbessert die Gleiteigenschaften und verleiht dem Segel ein noch leichteres Handling, was insbesondere wichtig ist, um das höhere Gewicht großer Segel auszugleichen.

Nachdem das Konzept festgelegt war, folgte die Suche nach der geeigneten Technologie für dieses ultimative Wavesegel. Mit der innovativen MONOCOQUE FUSION BODY-Konstruktion wurde die Möglichkeit geschaffen, alle genähten Body-Panels zu eliminieren. Im Vergleich zur genähten SUPER_STAR SLS ergeben sich daraus verschiedene Vorteile:

Eine zusätzliche Gewichtsreduktion von 150-200g.
Das gesamte Segel agiert wie eine Einheit, da jegliches "Spiel" zwischen den Panels beseitigt ist. Dies führt zu einem effizienteren Segel mit einem erweiterten Windbereich und einem reaktionsfreudigeren Gefühl in den Händen.
Eine höhere Festigkeit: Maschinentests haben gezeigt, dass die Schmelzverklebung selbst die Festigkeit von dicksten Monofilmen sowie Dyneema- oder Kevlar-verstärkten Laminaten übertrifft.